Üks esimesi samme, mida peaksite õhutorudest niiskuse eemaldamisel hoidma, on kompressori paagi regulaarne tühjendamine. Vee suruõhust eemaldamiseks ja süsteemis kuivatamiseks on mitu võimalust. Seda seetõttu, et see vabastab vee-õli segu, mis on teie süsteemi kogunenud viimaste nädalate, kuude või isegi aastate jooksul.
See hoiab ära niiskuse väljatõmbamise ja rooste tekkimise paagi sees. Seda saab teha õhukompressori iga kord kasutamisel, et vältida selle roostetamist, mis hoiab niiskuse õhuvoolikutest ja tööriistadest eemal.
Selle kasutamine võib olla äärmiselt problemaatilineõhukompressori paakvärvi pihustamiseks, kuna niiskus tõmmatakse suruõhu juurde tagasi.
Rooste tekkimist paagi sees on alati võimatu vältida, kuid peaaegu kogu niiskuse saate eemaldada. Esimene samm niiskuse torust eemal hoidmiseks on kompressori paagi sagedane tühjendamine. Seda saab teha õhukompressorite mis tahes kasutamisega, mis takistab niiskuse sisenemast kompressorisse ja hoiab seda väljaspool.
Üks tõhusamaid meetodeid nõudluse poolel oleva äravoolu kõrvaldamiseks on kuiva filtri paigaldamine õhukompressoritele, kuid see pole alati võimalik.
Suurte kompressoritega saab kompressori paaki voolava vee tootmist mõõta kümneid või sadu gallonit vett päevas. Pump valab paaki vett kohe, kui see töötab, ja võib õhukompressorit tõsiselt kahjustada. Kas teadsite, et teie kompressoripaakides on äravool ja miks teil seda vaja on?
Vesi saab seda teha siis, kui see väljub paagist õhku ja võib kompressorit kahjustada, kui suruõhutööriistaga õhutorusid puhuda.
Ebatavaline, et vanadel õhukompressoritel on paagis õhurõhk ja nad avavad väljalaskeventiili. Kui vesi on punakas, võib juhtuda, et paagi seina korrosioon on sisse seatud, eriti kui vesi on selles pikka aega. Paagi äravoolu avamisel pöörake tähelepanu sellele, et selles paagis pole õhku, mis näitab, et vesi on roostes.
Rooste ei tähenda, et paak oleks ohtlik, kuid see on etalon ning kompressoripaagi regulaarne tühjendamine on oluline, et rooste ja korrosiooni ei tekiks.
Saate avada paagi põhjas oleva tühjendusklapi ja seejärel avada selle kohal oleva klapi.
Enne õhukompressori uuesti kasutamist on hea mõte paak ja kogu selle niiskus tühjendada. Järgige äravoolu väärtuse määramiseks allpool toodud juhiseid, avage see täielikult ja jätke see evakueerimise tagamiseks avatuks, kuni vesi on täielikult tühi. Kui olete oma mahutist vett tühjendanud, peate seda tühjendusventiili lahti hoidma nii kaua, kui peate kogu aeg õhukompressoreid kasutama.
Peamine on teada, kuidas oma seadmeid hooldada nii, et saaksite vältida regulaarse kasutamise pikaajalisi tagajärgi ja pikendada masina eluiga. Paagi igapäevane tühjendamine takistab mitte ainult korrosiooni, vaid pikendab ka õhukompressori kasutusiga. Automaatne tühjendamine on kompressorite jaoks suurepärane viis mõtlemisalast välja viia, kui mäletate masina tühjendamist vähemalt kord päevas, kui mitte kaks korda nädalas.
Rooste põhjustab korrosiooni ja tugevalt korrodeerunud õhutank muudab plahvatust ootava ajapommi detoneerimise liiga lihtsaks. Rooste võib põhjustada korrosiooni ka muudes kompressori paagi osades, näiteks kompressoris endas.
Roostevaba paagi või kompressori rõhu all on paagi plahvatusoht. Õhukompressorite lekkimise levinud põhjus on see, et osad muutuvad lahti, kuid kahjuks ei tea enamik inimesi, kuidas õhukompressori lekkeid sulgeda.
Kui leiate, et teie kompressor lekib, võite eeldada, et leke toimub paagis, kuna see on tavaline õhukompressoritega.
Kompressorimahuti peab olema valmistatud nii, et see taluks rõhku, mida see võib tekitada. Selles artiklis tutvustan teile mõnda võimalust, mis aitab teil õhukompressorite paaki parandada.
Kui paagi rooste on pikka aega püsinud, muutuvad seinad õhemaks ja kompressori paak ei ole nii vetruv ja võib igal ajal lõhkeda. Vee ja värvi segu saamiseks tuleb kasutada värvipihustit, mis viib värvi ebaühtlase viimistluseni. Kui värvipihusti saab õhu asemel vett, saadakse tulemus.
